Nano是印度塔塔集团最新款轿车，被冠之全球最便宜的汽车称号。其2500美元的价格聚会杀伤力，中国还没有哪一款车和其等价。从动力性到配置，NANO都是省到了极致。把顾客争取过来，是Nano汽车取得成功的关键。2500美元的汽车实现销售和利润是非常棘手的事情，塔塔汽车公司这一大胆的价格许诺，其代价甚至可能是昂贵的。距离Nano小汽车2008年10月份上市只有短短的一个多月时间了，问题在塔塔汽车公司最微妙的时间出现了。因为与所有的汽车制造商一样，塔塔汽车公司受到了钢材和其他原材料价格上涨的影响，而它比其他汽车制造商对成本的担心更严重。



从Nano汽车亮相以来，印度国内生产的热轧卷板价格上涨了42%，达到每吨675美元。Nano汽车使用623毫升的引擎，每加仑汽油可以行驶50英里。作为一种节俭的印度工程产品，Nano在全球汽车业引起了一股冲击波，业界同行必须重新评估他们怎样才能制造更便宜的小型车辆。对于塔塔汽车公司董事长拉坦·塔塔来说，这种小汽车的象征意义比它作为一种新产品的意义大得多。在2008年1月份的新闻发布会上，拉坦·塔塔说：希望Nano将被看作这样一种代步工具——改变农村和半城市印度人的出行方式。



除了上述的原材料成本原因，Nano汽车本身也存在很多问题。因为了降低制造成本，塔塔汽车公司在设计Nano时，取消了在许多现代化汽车上的一些高技术附件。美国市场调查单位“环球透视”估计，2008年原材料成本平均占美国汽车成本的7%，大约为1600美元，相比之下，5年前为800美元。对于塔塔汽车公司2003年开始开发的Nano汽车来说，原材料成本可能从大约占总成本的13%增加到23%。从工程学的观点来看，Nano汽车是相当不错的，但它是在一个高成本环境中制造出的低成本产品。在新困难环境中，它的经济可行性还有疑问。



Nano汽车计划之初，预期采用创新办法，例如使用较轻的钢材、较小的引擎和与部件供应商签署长期合同来降低成本。而为了节约运输成本，Nano汽车将采用成套出售部件的办法，让经销商和维修商为消费者装配。除此之外，因为属于包括供应商塔塔钢铁公司的塔塔集团，塔塔汽车将得到好处。由于2500美元的价格不能再提高，一个选择是出售较大比例的高档Nano汽车，这种产品有电动窗户、空调和中央控制门锁。




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