杜卡迪（Ducati）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。杜卡迪是独一无二的摩托车品牌。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，这绝不是其他品牌可以比拟的。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。杜卡迪推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让杜卡迪从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。

杜卡迪推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是杜卡迪第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。1972年，杜卡迪为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。1983年，杜卡迪被CAGIVA集团并购，杜卡迪将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。1985年，公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。1993年，阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为杜卡迪在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。1994年，推出的916更是杜卡迪划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。

新东家的经营团队催生了杜卡迪的ST系列，也让杜卡迪的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于杜卡迪财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家投注大量资金之后，杜卡迪再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。几十年以来，杜卡迪以其高性能的特点而著称。1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。1972上是一个转折点，一款新型跑车——750 双V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起世人的轰动。于是开始了现代杜卡迪双V型时代。


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